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专访威蒙·积泰王晓麟:事业巅峰时从兴趣重新出
发布时间:2019-09-11

  嘉宾:我做汽车感觉到,很多时候,大家会设定一个产品,然后说服消费者去接受它,我们这个公司在短短的几年之内,有这样一个发展。这是我们在产品设计思路上面,我们不是单纯的说我们设计一个产品后就告诉你怎么好,你应该去用。也包括我们的跑车、赛车和电动车,我们是基于大量市场调查,是让这个阶层的消费者参与到设计中间来。然后设计一款你需要的产品,用我们集团的积泰·迈迈来说,我们的这个想法就是电动车上游受电池的影响,有瓶颈了,下游受基础设施的影响,充电桩的影响。两个都被抓住了,要在这个行业里面发展,它未来的方向,那怎么办?上游我们是不做电池的,那么希望它能够发展,我们提的一些要求。下游这一块能不能摆脱,最后我们设计出来的,我们的电池管理,我们摆脱了充电桩。当然有充电桩快一点,没有充电桩,任何220伏,110伏的插头插上去都可以充电。这样至少为消费者提供了多一点方便。价位上面,我们考虑到一个电动车产品要普及,一定是要做到大众能消费得起才行。

  我的电动车产品定位就是给刚刚参加工作的大学毕业生能够买得起,对于家庭来讲,它是第二台车。比方说限号的时候,或是上下班的时候,第二台车。那么这样的话,围绕着这个产品定义市场定义,消费者需求,设计的这款车它的价位很低廉,在没有任何补贴的情况下,12万人民币,如果有补贴那只需几万块钱了。

  嘉宾:积泰·迈迈这款车,它的最高的时速可以达到110公里,续航里程170公里,170公里即便在堵车的情况下,像北京、上海这样大城市,你每天上下班应该也够了。

  嘉宾:6小时可以充满,你如果去上班,就停在停车场,牵一根线插上插孔,你上班一天要几个小时,下班时电就充满了。白小姐旗袍图,实际上来回,如果都充电的线多公里的续航。当然它是一个城市代步车,是一个交通工具,我们一切的设计理念都是节俭主义,我们不搞很多花哨的东西。空调有,暖气有,有收音机,有iPhone和Samsung的接口,我们不装导航,因为现在大多数都是智能手机,iPhone也好、三星也好,接上去都可以导航,如果你想听音乐,现在也很少有人用磁带或者CD了,一个iPhone接上去就可以了。所以内饰是节俭主义,那么对于一个上下班交通工具来讲,我们认为它是很适合大家的,这个设计的过程也是综合了各个方面的考虑,效果的考虑。反过来说像赛麟的轿跑,我们也知道不是每个人买一台超级跑车,都是天天上赛道去玩的,它还要上下班能够用。它还要能够载两三个好友一块出去吃饭,它还得能坐得下。打个高尔夫球能够放下球包,买菜能够放得下菜篮子。

  嘉宾:就是赛麟·野马,赛麟·科迈罗、赛麟·挑战者。就这类车而言,它完全有赛道的性能,但是又适合于每天的生活,它的油耗又很低。

  记者:我还想问问,像积泰·迈迈这个电动车您说12万,现在在北京什么的可以买吗?现在可以上牌吗?

  嘉宾:这个车如果要进口加关税之后的话,这个对消费者来讲多了一层负担,我们的想法是我们正在积极寻找合作伙伴。

  嘉宾:我们和江淮是另外的合作,就是跟一系列的潜在的合作伙伴,一些地方政府都在做非常深入的沟通。希望在不久,希望明年在车展的时候,积泰我们可以宣布建厂。希望后年积泰迈迈在中国生产,我在想,如果我在美国生产它的售价是12万人民币,在中国生产的话,我想可以给消费者带来更多的实惠。

  记者:因为这个车我们特别的期待,现在的电动车,国内的纯电动车基本上就是他们的成本都在20万左右。成本非常高,你这个车为什么成本低呢?

  嘉宾:我们在很多方面下功夫了。一个是在电控技术和电控管理技术,能够最大化的使电池的电能发挥出来。第二个是材料的极轻化,高强度材料的极轻化,在确保安全性能的前提下,把这个车身重量极大的减轻。那么会增加它的续航能力,这就意味着电池包可以更小。电动车里面电池是最昂贵的一个成本,当你电池成本降下来。比方说在同样的续航里程,另外一个车需要25千瓦时,我只需要15千瓦时,我就省了很多电池成本。在这个方面的话,我们有我们自己的一些独特的技术,不知道你有没有看到,最近美国的新闻,也大量的报道,包括像《今日美国》都做头版报道,特斯拉的电动车升级是赛麟在做。升级完之后,原来8万多美元的特斯拉,最高卖到17万5。我们都不叫它赛麟特斯拉,叫赛麟416。

  记者:最后再问一下在中国市场的战略,您的预期是达到多少销量?最近两年,或者说您以后是想把美国和中国两个市场要做成同等重要吗?

  嘉宾:我从华尔街出来,投身一个汽车事业,我当然希望以福特先生为榜样,以丰田、现代这些品牌为榜样,我希望做到全球。目前中国是全球最大的市场,美国第二,所以这两个市场我们会投入同等的精力,同等的资源,来开发这两个市场。对于产量上面,我并没有一个为达到多少产量多少利润而设定的目标,我们公司的董事长,鲍勃·卢茨先生写了一本书,英文叫Car Guys vs. Bean Counters,中文翻译成《绩效致死》。他的理念就是,做出消费者喜欢的车,然后市场会take care of itself,你不要去愁市场。市场自己会为你这个公司,会回报你。我们的所有的着重点,就是做出性价比高的实用的汽车。不管在哪个领域,包括我们的S7这样的顶级的赛车,让我们的性价比上面和它同等的赛车来比是有绝对优势的。而我们的赛麟的轿跑,同样在性价比上面,有绝对的优势。这一点一直体现到我们的MyCar,城市电动车积泰·迈迈上。我想当你作为一个新公司,一个通过并购顶级技术的公司,投放的产品一切都站在消费者的角度上。为他们着想的时候,产量一定会上升。

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